În timpul funcționării motorului, gazul de suflare pătrunde continuu în carter, ceea ce face ca presiunea internă să crească anormal. Furtun de respirație carter , ca „aorta” de reglare a presiunii, construiește un sistem dinamic de echilibru al presiunii printr -o legătură precisă cu supapa PCV. Mediul de înaltă presiune face ca etanșarea uleiului și garnitura să poarte stres invers continuu, accelerând degradarea materialelor de cauciuc. Eșecul furtunului de respirație a carterului va duce direct la incapacitatea de a elibera presiunea și la o creștere a riscului de scurgere a uleiului. Fluctuațiile de presiune provoacă modificări dinamice ale decalajului dintre inelele pistonului, agravând frecarea metal-metalului. Furtunul de respirație a carterului ghidează fluxul de aer direcțional pentru a reduce amplitudinea fluctuației presiunii cu mai mult de 40%, reducând semnificativ uzura mecanică.
Gazul de lovitură are o compoziție complexă, incluzând combustibil ars, vapori de apă, substanțe acide și produse secundare de ardere. Când aceste substanțe sunt amestecate cu uleiul de temperatură ridicată în carter, acestea vor forma nămol cu aderență puternică. Acumularea nămolului va eroda treptat eficiența sistemului de ungere a motorului și va deveni un criminal invizibil al degradării performanței. Nămolul este depus în partea îngustă a canalului de ulei, formând un blocaj local, ceea ce duce la un flux de ulei insuficient, ceea ce face ca lubrifierea pieselor mobile de mare viteză, cum ar fi rulmenții și arborele cu came ineficiente; Nămolul acoperă suprafața blocului de cilindri și a tigaiei de ulei, formând un strat de izolare a căldurii, împiedicând conducerea căldurii, agravând temperatura ridicată locală și inducând oxidarea și deteriorarea uleiului.
Furtunul ghidează continuu gazul de suflare care conține vapori de petrol din carter, inhibând formarea nămolului din sursă. În același timp, prin introducerea aerului curat pentru a accelera reînnoirea gazelor în carter, diluând în continuare nămolul pentru a forma mediul chimic necesar. Această strategie de „drenaj și blocare a blocajului” menține uleiul curat în permanență, asigură funcționarea eficientă a sistemului de ungere și reduce semnificativ pierderea de frecare. Furtunul PCV reintroduce componentele de combustibil ars în gazul de suflare a carterului în camera de ardere, realizând utilizarea secundară a energiei combustibilului și îmbunătățește indirect curățenia camerei de ardere, formând un ciclu pozitiv al performanței îmbunătățite a puterii.
Prin introducerea gazelor de suflare în camera de ardere pentru oxidare la temperaturi ridicate, poluanții precum HC sunt descompuse în CO₂ și H₂O, reducând semnificativ concentrația de substanțe nocive din gazul de eșapament. Această strategie de „purificare a circulației interne” nu numai că reduce emisiile directe, dar reduce și volumul de muncă al convertorului catalitic cu trei căi, își prelungește viața de serviciu și îmbunătățește capacitatea vehiculului de a îndeplini standardele de emisie. Furtunul PCV nu funcționează izolat, ci formează o rețea de protecție legată de precizie cu supapa PCV, sistemul de ulei etc., obținând optimizarea cuprinzătoare a performanței motorului prin sinergie multidimensională.
