Care este principala sarcină a conductei de răcire din sistemul de răcire a mașinii?

Țeavă de răcire Se asigură că lichidul de răcire circulă eficient între motor, radiator și alte componente din sistemul de răcire a mașinii, menținând astfel temperatura normală de funcționare a motorului și prevenind supraîncălzirea. Ca canal pentru fluxul de lichid de răcire, conducta de răcire este responsabilă de transportul lichidului de răcire la temperatură ridicată de la motor la radiator pentru disiparea căldurii (prin furtunul superior) și apoi returnarea lichidului răcit la motor (prin furtunul inferior). De exemplu, atunci când motorul funcționează și generează temperaturi ridicate, furtunul ghidează lichidul de răcire absorbant de căldură către calorifer, iar schimbul de căldură între aripioarele radiatorului și aerul este finalizat. În plus, unele furtunuri (cum ar fi furtunurile de miez de încălzire) transportă, de asemenea, lichid de răcire la temperaturi ridicate la sistemul de încălzire al mașinii pentru a oferi căldură pentru compartimentul pasagerilor.
Țeava de răcire trebuie să reziste la temperatura ridicată în compartimentul motorului și la presiunea sistemului de răcire. De exemplu, furtunurile de silicon pot rezista la temperaturi de până la 177 ° C, în timp ce furtunurile de cauciuc EPDM sunt atât rezistente la ozon, cât și rezistente la îmbătrânire. Aditivii din lichid de răcire (cum ar fi antigel, inhibitori de rugină) și posibile contaminări cu ulei necesită ca materialul furtunului să fie stabil din punct de vedere chimic. Cauciucul EPDM a devenit alegerea principală datorită rezistenței sale la coroziune la lichid de răcire. Vibrațiile generate atunci când motorul funcționează pot determina să se slăbească conexiunea pieselor metalice, dar flexibilitatea furtunului poate absorbi vibrațiile și poate evita scurgerea sau ruperea.
Țeava de răcire conectează componentele de miez, cum ar fi caloriferul, pompa de apă, termostatul și rezervorul de expansiune pentru a forma un sistem cu buclă închisă. Conectați priza de apă a motorului la partea de sus a caloriferului pentru a furniza lichid de răcire la temperaturi ridicate. Conectați partea de jos a radiatorului la pompa de apă pentru a returna lichidul răcit la motor. Reglați fluxul de răcire și eliberați excesul de lichid prin rezervorul de expansiune atunci când presiunea este prea mare.
Prin controlul temperaturii motorului, furtunul afectează indirect eficiența combustibilului și emisiile. Dacă furtunul nu reușește și provoacă scurgeri de răcire, motorul poate deteriora componentele cheie, cum ar fi blocul cilindrului și pistonul din cauza supraîncălzirii sau chiar provoacă eșecuri grave. De exemplu, când furtunul îmbătrânește și se rupe, lichidul de răcire pierde rapid, iar motorul poate „trage cilindrul” din cauza supraîncălzirii în câteva minute.
Deoarece furtunul îmbătrânește de obicei din interior (afectat de coroziunea electrochimică a lichidului de răcire), este recomandat să îl înlocuiți la fiecare 4-5 ani sau 80.000-100.000 de kilometri și să verificați în mod regulat exteriorul dacă sunt fisuri, bombardaje sau înmuiere. Manifestările comune de eroare includ scurgerea de răcire, creșterea anormală a temperaturii motorului și defecțiunea sistemului de încălzire. De exemplu, o scurgere la o conexiune a furtunului ar putea determina scăderea nivelului lichidului de răcire, declanșând o alarmă pe panoul de bord.