Ce consecințe va avea o scurgere de conducte de răcire pe motor?

Țeavă de răcire Scurgerea va determina scurgerea lichidului de răcire din sistem, reducând cantitatea de lichid de răcire din sistemul de răcire. Reducerea cantității de lichid de răcire afectează în mod direct eficiența de răcire a sistemului de răcire, deoarece lichidul de răcire nu poate circula către diverse părți ale motorului în cantitate suficientă pentru a absorbi căldura. Scăderea eficienței de răcire face imposibil ca căldura generată de motor în timpul funcționării să fie disipată în timp util și eficient.
Datorită scăderii eficienței de răcire, căldura din interiorul motorului continuă să se acumuleze, ceea ce face ca temperatura motorului să crească rapid. Temperatura excesivă va provoca eforturi termice la diferite părți ale motorului, iar supraîncălzirea pe termen lung poate provoca chiar deformarea sau deteriorarea pieselor. Creșterea temperaturii motorului va afecta, de asemenea, performanța uleiului de lubrifiere, va reduce efectul de lubrifiere și va agrava și mai mult uzura motorului.
Supraîncălzirea motorului va face ca starea de lucru a părților sale interne să se deterioreze, cum ar fi expansiunea și deformarea valvelor, a pistoanelor și a altor părți, afectând potrivirea lor normală și sigilarea lor. Aceste modificări vor duce direct la o scădere a puterii de putere a motorului, care se manifestă ca accelerație slabă și conducere lentă. Scăderea puterii nu afectează numai performanța de conducere a vehiculului, dar crește și dificultatea de funcționare și pericole de siguranță pentru șofer.
Când motorul funcționează într -o stare supraîncălzită, este nevoie de mai mult combustibil pentru a oferi energie suplimentară pentru a menține funcționarea normală. Creșterea consumului de combustibil nu numai că crește costul utilizării vehiculului, dar poate provoca, de asemenea, o mai mare poluare pentru mediu. Consumul mare de combustibil pe termen lung poate provoca, de asemenea, defecțiuni ale sistemului de combustibil, cum ar fi blocajul duzei, deteriorarea pompei de combustibil etc.
Supraîncălzirea motorului poate provoca încălzire inegală sau supraîncălzire locală a garniturii cilindrului, ceea ce face ca acesta să -și piardă elasticitatea și sigilarea inițială. După ce garnitura cilindrului este deteriorată, lichidul de răcire poate intra în cilindru sau canalul de ulei și se poate amesteca cu combustibilul sau uleiul, determinând motorul să funcționeze anormal. Coolant care intră în cilindru poate provoca, de asemenea, defecțiuni grave, cum ar fi bătaia, agravând în continuare daunele aduse motorului.
Temperatura ridicată va reduce decalajul dintre piston și cilindru, ceea ce duce la o frecare crescută între ele. Fricțiunea și uzura pe termen lung vor face ca suprafața pistonului și a cilindrului să fie aspră și neuniformă, afectând precizia și sigilarea potrivită lor. În cazuri severe, pot exista chiar și defecțiuni, cum ar fi blocarea pistonului sau tracțiunea cilindrilor, ceea ce face ca motorul să nu funcționeze corect.
Supraîncălzirea motorului va afecta, de asemenea, efectul de lubrifiere și răcire a rulmenților și jurnalelor. Temperaturile ridicate pot face lubrifierea uleiului mai subțire și pot reduce performanța de ungere; În același timp, supraîncălzirea poate provoca, de asemenea, deformarea sau deteriorarea suprafeței rulmenților și jurnalelor. Aceste modificări vor crește uzura de rulmenți și jurnale și vor reduce durata de viață a motorului.
Supraîncălzirea motorului poate provoca lovituri, adică combustibilul arde prematur în cilindru, generând o undă de presiune uriașă care afectează peretele cilindrului și pistonul. Knock poate determina scăderea puterii motorului, consumul de combustibil să crească și poate deteriora piesele motorului. În același timp, supraîncălzirea poate provoca, de asemenea, lovituri, adică pistonul lovește peretele cilindrului atunci când se deplasează în sus și în jos în cilindru, provocând zgomot anormal și vibrații.
În cazuri severe, supraîncălzirea motorului poate provoca scufundarea cilindrilor. Scufundarea cilindrilor se referă la frecare și adeziune severă între piston și peretele cilindrului, ceea ce face ca pistonul să nu poată deplasa normal în cilindru. Eșecul de scufundare a cilindrului poate face ca motorul să -și piardă capacitatea de lucru și să necesite revizuire sau înlocuire a motorului, ceea ce va provoca pierderi economice uriașe proprietarului de mașină.