Supapă PCV este una dintre componentele cheie din sistemul de control al emisiilor de motoare moderne. Funcția sa principală este reintroducerea gazelor dăunătoare care scapă din carterul motorului în galeria de admisie, astfel încât acestea să fie arse din nou în timpul procesului de combustie, reducând astfel poluanții descărcați direct în atmosferă. Pentru a atinge acest obiectiv, supapa PCV trebuie să aibă capacități de răspuns dinamice bune și să poată regla flexibil volumul de ventilație în funcție de starea de funcționare a motorului în diferite condiții de muncă pentru a se asigura că motorul poate funcționa eficient și ecologic în diferite condiții.
1. Condiții de muncă inactive
În starea inactivă, viteza motorului este scăzută, volumul de admisie este mic, iar vidul din galeria de admisie este mare. În acest moment, deschiderea supapei PCV este mică, permițând să treacă doar o cantitate mică de gaz de carter. Această setare scăzută de ventilație ajută la menținerea stabilității vitezei de ralanti și la evitarea afectarii raportului de combustibil al aerului care a intrat în prea multe gaze care intră în cilindru, afectând astfel stabilitatea vitezei de ralanti. În același timp, datorită volumului de aport de subțire, deschiderea scăzută a supapei PCV poate reduce, de asemenea, impactul asupra sistemului de admisie și poate asigura efectul de control al emisiilor la ralanti.
2. Starea de încărcare medie
Când motorul funcționează la o sarcină medie, volumul de admisie crește și vidul din galeria de admisie scade. În acest moment, supapa PCV este parțial deschisă sub acțiunea forței de arc, iar volumul de ventilație crește treptat. Acest mecanism de ajustare ajută la descărcarea gazelor acumulate în carter în timp pentru a evita creșterea presiunii sau deteriorarea uleiului cauzată de retenția de gaz. În același timp, pe măsură ce volumul de ventilație crește, se eliberează presiunea în carter, ceea ce ajută la menținerea funcționării normale a motorului.
3. Stare de încărcare ridicată
Atunci când funcționează la o sarcină mare, volumul de admisie al motorului crește semnificativ, iar vidul din galeria de admisie este redus în continuare. În acest moment, supapa PCV este complet deschisă și volumul de ventilație atinge valoarea maximă. Această setare ridicată a volumului de ventilație ajută la introducerea rapidă a unei cantități mari de gaz în carter în galeria de admisie, astfel încât să fie arsă complet în timpul procesului de combustie, reducând astfel emisiile.
În același timp, un volum ridicat de ventilație ajută, de asemenea, la reducerea presiunii în carter pentru a preveni detonarea sau deteriorarea componentelor motorului din cauza presiunii excesive.
4. Starea de foc
Când motorul se întoarce, adică un scurt flashback flacără în sistemul de evacuare, supapa PCV se închide rapid pentru a împiedica flacăra să intre în zona carterului prin sistemul de ventilație. Acest mecanism de răspuns rapid poate împiedica eficient să se răspândească flacăra în carter, evitând astfel explozii sau daune mai grave. După apariția focului, supapa PCV se redeschide și reia ventilația normală pentru a asigura funcționarea continuă a motorului.
5. Statul de închidere
Când motorul încetează să funcționeze complet, vidul din galeria de admisie dispare și supapa PCV se închide pentru a împiedica aerul exterior și gazul de evacuare să curgă din nou în carter. Această stare închisă ajută la menținerea etanșeității carterului, împiedică evaporarea petrolului și scurgerea de gaz și, astfel, prelungește durata de viață a motorului. În plus, închiderea supapei PCV în starea de oprire ajută, de asemenea, la reducerea fluxului de gaz inutil și la îmbunătățirea eficienței generale a sistemului.
6. Starea de accelerație
În timpul procesului de accelerare, viteza motorului și volumul de admisie cresc rapid, iar vidul din galeria de admisie se schimbă foarte mult. În acest moment, supapa PCV va regla dinamic deschiderea în funcție de diferența de presiune a colectorului de admisie în timp real pentru a se asigura că volumul de ventilație se potrivește cu cerințele de funcționare ale motorului.
7. Impactul modificărilor de temperatură asupra supapei PCV
În plus față de modificările condițiilor de funcționare, modificările de temperatură vor afecta și reglarea volumului de ventilație a supapei PCV. În timpul începerii la rece, temperatura motorului este scăzută, vâscozitatea uleiului este ridicată, iar rezistența la flux de gaz în carter este mare. Supapa PCV poate avea nevoie de o deschidere mai mică pentru a evita ventilația excesivă. Atunci când se desfășoară la temperaturi ridicate, vâscozitatea uleiului scade, rezistența la fluxul de gaz scade, iar supapa PCV poate crește deschiderea în mod corespunzător pentru a îmbunătăți eficiența ventilației.
8. Rolul auxiliar al sistemelor de control electronic
În mașinile moderne, multe supape PCV sunt echipate cu unități de control electronic pentru control inteligent. ECU poate ajusta deschiderea supapei PCV în timp real în funcție de starea de funcționare a motorului, obținând astfel un control mai precis al volumului de ventilație. Această metodă de control electronic nu numai că îmbunătățește viteza de răspuns și precizia de ajustare a supapei PCV, dar, de asemenea, optimizează emisiile și performanțele motorului în funcție de diferite condiții de conducere.
